记者 阮妍妍 通信员 徐晨杰

“假如没有这惊险一跳,我们也不行能会有这样一个机遇。”

章国经向我嗣魅这句话时,他倚坐在办公椅里,精神奕奕。隔着一张集会会议桌,我都能很清晰地看到他眼神里表暴露来的自信。

本月下旬,作为和马云、李书福一道应邀出席在伦敦进行的第四届中英工商峰会的杭州企业家之一,西湖电子团体董事长章国经还长短常珍惜这次机遇的。

“作为一祖传统制造企业,多年来尽量我们支付了许多,但每每是突出了重围又陷入了逆境,始终没有实现真正意义上的财富转型进级。而2年前的斗胆一搏,跨入新能源汽趁魅这一全新的规模才给西湖电子带来了亘古未有的活力,实现绮丽回身。”

章国经这样说是有底气的:客岁4月尾,西湖电子团体与比亚迪汽趁魅正式相助,开始全面进军新能源汽车财富,昔时6月份开始,“蓝天白云”新能源纯电动大巴开始在杭州慢慢投入公交运营,今朝已累计投放近600辆;本年9月份,新一代“绿水青山”西湖新能源纯电动大巴又在杭城7路等线路的公交线上率先投入运营。

一家出产了30多年电视机的传统行业国企是怎样洗手不干,完成跨界成长的?新经济形态下,传统制造业又该怎样借“互联网+”的势?本次西湖电子团体的强势转型,或对打造杭州制造进级版有着必然的小心意义。

新能源汽车成期间潮水 杭州制造要拥抱新机会

最近,在西湖电子团体消息讲话人张平的微信伴侣圈里,有一张照片转发率出格高。这张照片就是21日在伦敦Lancaster House举办“首秀”的比亚迪K10纯电动双层大巴。

而鲜为人知的是,此后,位于杭州仁和的西湖比亚迪新能源汽车出产基地作为今朝海内首要的电动客车出口基地,将包袱起出口英国的K10电动双层大巴以及其他出口纯电动客车的制造重任。

其它,此次比亚迪还与英国最大客车出产商ADL公司签定了相助协议,两边相助的第一个项目就是伦敦51台12米电动大巴的订单,这一订单,将由杭州余杭仁和基地认真出产。

“在短短一年多的时刻内,西湖电子团体能在新能源汽车财富取得这样的后果,实属不易。”章国经说。

作为杭州的老牌国有企业、“西湖”电视机的制造商——西湖电子团体在传统电子行业中曾摸爬滚打了数十年,其间有过光辉也有过低谷,乃至一度曾到了濒临休业的边沿。

可是,当它从头再回到人们的视线中时,它已经焕然新生,扬帆驶入新能源汽车的蓝海里。

2012年起,西湖电子开始在新能源汽车动力电池成组(PACK)、电池打点(BMS)、车载汽车电子设备等方面举办了多方位的研发应用,符号着公司在新能源汽车规模正式起步。

2013年,省发改委通过专家查核论证,核准创立西湖电子新能源汽车电子省级重点研究院。而这在章国经看来,才算真正开启了西湖电子多方位进军新能源汽车财富的序幕。

“一向以来,业内有不少质疑我们转型的声音,说一个做电视机的企业怎么能跳到了新能源汽趁魅这一全新的规模?”

究竟上,西湖电子这一“跳”并不是突发奇想,更不是无厘头的。跟着环球能源和情形题目的不绝突显,成长新能源汽车已经成为环球共鸣与国度计谋。在杭州,更是将成长新能源汽车作为改进大气情形,晋升都市品格的重头戏,并将此举作为当前财富转型进级的要害设施。

“西湖电子正是敏锐地捕获到了这一汗青性的成长机会,当仁不让地转型新能源汽车财富的。” 章国经说。

站在“风口”浪尖上 老牌国企缔造了“杭州速率”

转型进级,不是光“转型”不“进级”。尤其是连年来,世界家产制造产生了亘古未有的变革:增添率回落,在地区GDP缔造中的孝顺率也随之降落。在此配景下,怎样打造杭州制造进级版,实现高品格、高程度的本土制造,是每一个不甘于清淡的制造企业亟需办理的课题。

西湖电子通过这几年来的行业试探,发明要在新能源财富上有更大的作为,必需借船出海,借梯上墙,与海内一流企业举办相助。

“在这一进程中,公司举办了大量的财富调研,最终对准了比亚迪新能源汽车。”章国经说,比亚迪是海内独一同时把握整车和电池、电机、电控等三大焦点技能的新能源电动汽车企业,具有异常突出的技能上风和市场上风。尤其是比亚迪纯电动公交大巴险些占有了90%以上的海表里市场。

俗话说:“耳听为虚,目睹为实”,为了比拟亚迪电动汽车有个更深入的相识,章国经的2014年春节乃至是在深圳过的。

“记得我们刚下飞机,为坐上比亚迪纯电动出租车,在深圳机场整整等了半个多小时。”

章国经一行在深圳待了8天。这8天,他坐了10次纯电动出租车。每次,他都要和的哥聊聊所坐车型的机能,并细心举办感觉。

而这些全力,都为西湖电子和比亚迪相助奠基了基本。

2014年4月29日,杭州市当局与比亚迪正式签定新能源汽车推广应用和财富成长计谋相助协议。同时,西湖电子作为控股方与比亚迪合伙创立了杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司,并配合组建新能源专用车中央研究院。

谈起这次改良,章国经的眼神里明明闪烁着欢快。他说,早年做电视机的时辰,公司员工精力状态较量消沉,“就是精实力不敷的感受”。而此刻,固然各人常常要加班加点,但公司上下却时时洋溢着一种发火发达的空气。

“由于,这次的转型让员工看到了趋势,一种站在风口浪尖上的趋势。”

实践证明,企业的活力同样也是不行忽视的出产力。在接下来的一年多时刻里,西湖比亚迪新能源汽车推广应用事变取得了快速盼望,一度缔造了“杭州速率”和杭州模式

通过海内创始的租赁委托运营模式,客岁6月,第一辆“蓝天白云”款西湖纯电动公交车在K290公交线路载客运营,今朝杭州纯电动公交车已达600辆阁下,在30多条线路上运营。

从低端制造迈向中高端 和行业巨头相助会逼着生长

这一起走来,章国经的领会是,转型进级、“二次创业”长短常疾苦的,尤其是从低端制造迈向中高端,不亚于要超过的是“衰亡之谷”。可是,和比亚迪这样的行业巨头相助,他们会逼着你生长:

相助时代,西湖电子一方面注重消化接收比亚迪在新能源汽车制造方面的先辈技能,不绝进步产物的“杭州化率”;另一方面不是简朴地将本身定位为汽车制造商,而是通过贸易模式创新助推财富转型和技能创新。

“前期已经投放的这些被寄予了‘西湖蓝’寓意的600多辆‘蓝天白云’纯电动公交车是由西湖比亚迪提供,并不满是由杭州出产的。”张平先容道,本年9月尾,第二代“绿水青山”款西湖比亚迪纯电动公交趁魅正式在杭州投入公交运营,意味着真正杭州制造的纯电动公交车来了。

据先容,“绿水青山”版西湖比亚迪纯电动公交车不只由杭州出产,并且还回收了新一代先辈技能的新型磷酸铁锂动力电池。它的能量密度比指标和原本对比进步了30%以上。

30%是个什么观念?“配备该电池的新E6出租车车辆工况续航里程会从原本的300公里一下晋升到440公里,完全可以媲美有‘电动车标杆’之称的特斯拉。”

章国经还透露,制止9月尾,已投入运营的西湖比亚迪纯电动公交车总行驶里程已高出1320万公里,节省柴油高出528万升,镌汰CO2排放12260吨以上,成为名副着实的杭州节能减排生力军。

“今朝,我们尚有约900辆车已完成出产,守候投入运营,12月尾前可累计完成1500辆的投放使命。”

究竟上,西湖比亚迪在杭州的财富机关,并不但有大巴车一项。

今朝,余杭仁和二期新能源专用车出产基地正在抓紧建树,估量来岁3月建成投产,年产能可达5000辆。

接下来,基地还将成立世界独一的新能源专用车中央研究院,研发“西湖”品牌的纯电动扫地车、纯电动压缩式垃圾车、纯电动洒水车、纯电动物流车等。

小心德国“家产4.0” 新能源汽车与传统信息电子财富融合

克日,,在杭州最新交出的前三季度经济“答卷”中, GDP增添继承保持双位数,增速位居副省级以上都市火线。

与此同时,信息经济和伶俐应用所蕴含的厘革张力也在加快向传统制造业渗出,引导杭州家产和信息经济迈向“财富伶俐化、伶俐财富化”的更高条理成长轨道。

怎样像德国人“家产4.0”所做的那样,靠处奇迹和信息化来晋升传统的家产制造?从传统汽车“进级”而来的新能源汽车,由于一头连着高端设备制造业,一头连着信息财富,成长潜力庞大。

作为老牌的信息电子企业,西湖电子团体具有天赋上风。其自主研发的汽车电子产物、智能充电桩、车联网、伶俐交通等都取得了不少后果。

更新日期: 2018-08-14 16:36
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