原问题:中国京张高铁东花圃地道意会 创始自动喷涂呆板人技能

中国京张高铁东花园隧道融会 首创自动喷涂机械人手艺

中铁十八局团体四公司承建张高铁东花圃地道意会现场(伍振 摄)

  中新社北京7月20日电 (记者 刘辰瑶)记者20日从中铁十八局团体有限公司(下称“中铁十八局”)获悉,跟着日前北京至张家口高铁东花圃地道最后一板衬砌混凝桶鹘筑完成,中国海内最长的强富水地域深基坑无维护明挖地道顺遂意会。

  京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程,也是中国第一条智能化高速铁路。日前意会的东花圃地道在中国海内高铁地道建树中初次应用到自动节制降水与预警体系、新型原料呆板人喷涂防水等技能,弥补了一系列技能空缺。

中国京张高铁东花园隧道融会 首创自动喷涂机械人手艺

中铁十八局团体建树者在研究京张高铁东花圃地道施工方案(伍振 摄)

  据相识,东花圃地道位于河北省张家口市怀来县东花圃镇,全长4970米,该地道紧邻官署水库、康西草原、野鸭湖国度湿地公园等情形敏感地域,地道大开挖、深基坑,施工技能难度大,地下水富厚,环保、水保尺度高。地道纵断面呈“V”字形计划,最大纵坡为25‰,最大覆土厚度8.1米、最大开挖深度22米,地道洞身位于常水位线以下3米至5米。

  据该项目认真人先容,东花圃地道是海内初次回收速凝橡胶沥青喷涂防水原料的强富水深基坑明挖地道,中铁十八局研发了自动喷涂呆板人,较传统人工喷涂,不只进步了喷涂服从,并且镌汰了人工喷涂厚度不均的质量通病。由此,,该项目部在科研方面打算取得8项专利、2项软件著作权、1项强富水深基坑明挖地道施工工法等。

中国京张高铁东花园隧道融会 首创自动喷涂机械人手艺

中铁十八局团体四公司建树者在京张高铁东花圃地道对衬砌混凝土举办喷水养护(伍振 摄)

  同时,该项目还回收高尺度的全机器地道施工技能,通过京张公司铁路工程打点平台及自有信息化体系相团结,回收原原料二维码打点、钢筋数控加工、混凝土信息化打点、沉降视察节制、内业资料平台打点和视频监控等智能化、信息化打点本领,实现了有用的全进程质量节制。

  据相识,京张高铁是国度筹划实验的“八纵八横”京兰通道东段的重要构成部门,正线全长173.964公里,个中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里,同步建树延庆支线9公里。全线共设10个趁魅站,个中清河、昌平、八达岭长城、东花圃北、怀来、下花圃北、宣化北、张家口南8座趁魅站为新建趁魅站。

  据悉,京张高铁开通后,北京至张家口之间的旅途时刻将以后刻的三个半小时收缩至一小时之内,同步还将与大张(大同—张家口)、呼张(呼和浩特—张家口)两条高铁接轨,届时张家口将成为京津冀地区西北偏向三条高铁交会的轨道交通新关节。(完)

更新日期: 2018-08-13 03:38
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